domingo, 25 de setembro de 2011

Dia Mundial sem carro em Salvador.

Dia Mundial sem Carro - 22/09/2011

Legal, vamos se unir para que as nossas CICLOVIAS DE TRANSPORTES, cujo projeto feito pela Conder e apoio de todos cicloativistas saia do papel e seja como está projetado, com 227 quilometros de ciclovia em Salvador e Lauro de freitas.

Para comemorar este dia,  fui convidado pela Televisão Baiana, canal 15, UHF, canal aberto a dar uma entrevista falando dos benefícios que a bicicleta traz para o ser humano e para o bolso quando utilizamos ela como meio de transporte, ele filmaram, a pedalada de Itapoã até Ogunjá, onde eu tenho uma oficina de manutenção eletrônica e instalação eletrica,  pedalei aproximadamente, 28 Km.

Às 10 horas da manhã, fui convidado pela televisão Bandeirantes a fazer uma pedalada com a reporter Míira, do Campo Grande até ao Farol da Barra, para fazer parte de uma matéria sobre mobilidade urbana, e com uma entrevista minha, onde eu falei sobre o projeto da Copa do Mundo que é exigência da FIFA, a implantação de ciclovia no projeto de mobilidade urbanam comentei doo projeto Bicicletas, elaborado pela Conder, onde a população em geral e os orgãos da imprensa precissam acompanhar e fiscalizar para que aconteça como projetado, pedalei mais uns 20 Km.

À 13h15min fui convidado a particicpar do jornal meio dia da Band, com Rita Batista, com uma entrvista ao vivo, onde falei sobre a mobilidade e dos riscos que os ciclista encontra nas grandes metropóles, em especial pelos motorista de ônibus, por eles não ter algumas vezes opções, onde as nossas vias são muitos estreitas, e não tem recúo para pontos. pedalei mais 8 Km.
Adorei o dia,
 não gostei de não ter participado da bicicletada a noite às 19h30min, por motivo de trabalho, estava todo preparado, fica para próxima vez.
BICICLETA, MEIO DE TRANSPORTE MAIS LIMPO DO MUNDO, E INSTRUMENTO QUE PROPORCIONA, SAÚDE, LAZER, RENDA E SOLIDARIEDADE, PEDALE SEMPRE.

Gilson Cunha
(71)9982-7014 // 3356-2548
asbbesporte@hotmail.com


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terça-feira, 2 de agosto de 2011

Forum Cidades Bicicletas e o o futuro da Mobilidade em Sâo Paulo.

Como foi o Fórum sobre mobilidade com David Byrne



Faço aqui um resumo comentado de como foi e o que foi dito no Fórum Cidades, Bicicletas e o Futuro da Mobilidade, ocorrido em 12 de julho, em São Paulo, com a presença do músico e escritor David Byrne, autor do livro Diários de Bicicleta e ex-vocalista da banda Talking Heads.

Bicicletário


No espaço de quatro ou cinco carros, quase uma centena de bicicletas. Foto: Carlos Alkmin
A caminho do Sesc Pinheiros, encontrei a Talita Noguchi. Descobri que estava atrasado (me confundi e achei que fosse às 19h30) e colei no vácuo da menina, que voava com sua estilosa fixa azul e amarela. Logo ao chegar, uma cena linda: dezenas de bicicletas enfileiradas lada a lado dos dois lados da rua, ocupando o mesmo espaço que seria ocupado por apenas quatro ou cinco carros.

Ganhei um bilhetinho muito simpático da Ciclocidade, agradecendo por ter vindo de bicicleta. :)
O bicicletário preparado na rua pela Ciclocidade, com paraciclos em U invertido para não machucar as bicicletas, estava lotado, mas os ciclistas continuavam chegando aos montes. Fui instruído a descer a rampa para estacionar no bicicletário interno, que também estava lotado. Prendi a minha bicicleta na do André Pasqualini, que identifiquei pelos adesivos do Instituto CicloBR e pela u-lock eternamente presa ao bagageiro (acreditem, ele perdeu a chave e agora ela mora ali).
Somando as bicicletas do lado de fora com as do segundo subsolo, devia haver pelo menos uma centena. Ao subir, muita, mas muita gente conhecida. Os capacetes, caramanholas, bolsas “messenger” e outros acessórios denunciavam parte das pessoas que tinham vindo de bicicleta. Muita gente da imprensa também. O auditório, com 1000 lugares, estava lotado e havia gente em pé na porta.
Mais de mil pessoas compareceram ao Sesc Pinheiros para ouvir um cicloativista. Quem diria. São Paulo começa a mudar e não tem mais volta.
Abaixo, os pontos principais de cada palestra, com os comentários do Vá de Bike.

David Byrne

O nome do artista certamente foi o maior chamariz do evento. O que um cara que fez tanto sucesso na música tem a dizer sobre bicicletas e mobilidade? É o que muita gente quis saber.
Byrne começou sua palestra mostrando algumas concepções artísticas equivocadas de como as cidades deveriam ser no futuro. Elas mostravam cidades sem pessoas, em que os seres humanos viviam confinados em grandes prédios ou torres, como grandes cupinzeiros. E mostrou uma concepção de cidade do futuro, apresentada pela General Motors muitas décadas atrás, em que as cidades eram compostas de torres para confinar pessoas e uma infinidade de pistas e viadutos para o tráfego de automóveis. A cidade dos sonhos – para a GM.
Os próximos slides mostraram muitas áreas “mortas” em cidades que adotaram a mobilidade por automóvel como ponto principal. Com o espaço público entregue aos carros, tanto por vias como por grandes áreas de estacionamento, as pessoas simplesmente desaparecem de muitas partes da cidade.
Em São Paulo mesmo temos muitos exemplos: praças cercadas por grades e esquecidas pelas pessoas, que só passam por ali de carro; áreas decadentes sob viadutos, como debaixo do “minhocão”, lugares inóspitos para as pessoas, como as calçadas estreitas, destruídas e inexistentes em muitos pontos nas marginais; pontes que impedem que as pessoas as transponham, para não afetar o fluxo motorizado.
Byrne ressaltou que São Paulo (e eu estenderia isso para o Brasil) tem muita diversidade e esse é um ponto positivo, porque facilita as mudanças. Disse inclusive acreditar ser mais fácil mudar São Paulo que San Francisco (EUA) – e olha que SF também é uma cidade com muita diversidade cultural e étnica.
Mostrando um gráfico que mostrava a quantidade de acidentes com ciclistas em Nova York, ressaltou que quanto mais pessoas pedalando, menos acidentes acontecem. Já comentamos isso por aqui e não se trata de achismo de roqueiro: há um estudo que prova isso.
O músico e cicloativista encerrou dizendo que “se houver mais mulheres em bicicletas, os homens, certamente, as seguirão”. O comentário, apesar de divertir a platéia, foi percebido como verdadeiro.
A palestra não apresentou muitas novidades para os cicloativistas, que já conhecem de cor o que foi apresentado por Byrne. Mas mostrou que o cicloativismo brasileiro está alinhado com o que o cicloativista veio mostrar. E foi importante por fazer com que pessoas de fora do meio tenham prestado atenção ao discurso que fazemos por aqui há anos, sendo taxados de exagerados, revoltados, fora de sintonia com a realidade. Byrne, ao contrário, é cool e tendência.

Arturo Alcorta

Um dos cicloativistas com mais tempo de luta pela bicicleta no país, a palestra de Arturo Alcorta começou com muitas imagens de Nova York e de outras cidades no mundo, onde o espaço público foi recuperado pelas pessoas, com áreas para pedestres, ciclovias, ciclofaixas e rotas para bicicletas. Mostrou a malha cicloviária da cidade americana e ressaltou que “o problema de São Paulo é principalmente falta de projeto”.
Criticou a falta de reação da sociedade, citando alguns problemas fortes de São Paulo que não são discutidos pela sociedade, como por exemplo a tonelada de dinheiro enterrada na Nova Marginal, que nao resolveu problema nenhum e consumiu recursos que poderiam ter sido melhor aproveitados em outras áreas.
Por fim, criticou o princípio de vaia que ocorreu quando o Secretário de Transportes e Presidente da CET, Marcelo Branco, havia sido chamado à mesa. E tenho que concordar com o Arturo: não foi apenas falta de respeito, mas uma avaliação pobre do que acontecia ali naquela noite: o simples fato do responsável pelo trânsito na cidade participar pessoalmente de um fórum em que se discutia mobilidade por bicicleta já seria motivo de aplausos.
Seu antecessor estaria se lixando para o evento. Sua presença, mesmo que tivesse sido apenas para assistir, já seria bastante representativa. O que nos leva aos comentários sobre sua palestra.

Marcelo Branco

Branco começou dizendo que pretendia fazer uma exposição sobre a Ciclofaixa de Lazer, mas resolveu adaptar sua apresentação ao que estava sendo debatido.
O secretário falou de improviso e gostei do que ouvi. Iniciou citando uma frase do arquiteto e urbanista dinamarquês Jan Gehl. Seria o projeto Cidades para Pessoas começando a trazer resultados? Esperava de sua parte uma defesa tímida da circulação das pessoas, com o argumento de não afetar a circulação de veículos, me surpreendi bastante.

Marcelo Branco discursou com a frase de Jan Gehl ao fundo
Eu seu discurso, Marcelo Branco disse que “a falta de entendimento de que a cidade é para as pessoas é que levou à situacao atual”. Disse que a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo) é uma empresa que foi criada com uma cultura voltada ao veiculo individual, que foi feita para dar fluidez ao trafego. Disse ainda que “o modelo de investir no transporte individual é um modelo falido no mundo inteiro” e que as grandes cidades que investiram nesse modelo estão todas hoje com problemas.
Ressaltou que ciclovias e ciclofaixas têm seu espaco, mas que “fundamentalmente temos que buscar o compartilhamento” e que não acredita que a solução seja criar vias segregadas na cidade toda. “A Ciclofaixa de Lazer tem o mérito de gerar esse exercicio de compartilhar a via”. Informou que nesse fim de semana será inaugurada a rota do Brooklin, baseada em compartilhamento, projeto que ele quer “ampliar para outros bairros e para a cidade toda”. “Quebrar esse paradigma [do compartilhamento das vias] é fundamental”.
Ao contrário de seu antecessor, que acreditava que a fluidez é mais importante que a vida, Branco disse que “a priorização a pedestres pode eventualmente gerar uma lentidão, mas é uma opção que a cidade tem que fazer. A cidade precisa fazer uma opção pelas pessoas e nao pelos veículos”. Citou iniciativas como a diminuição da velocidade máxima das vias e a diminuição dos tempos entre as travessias para pedestres e disse que parte da dificuldade em fazer isso vem das reclamações que alguns setores da sociedade [acostumados e acomodados com a priorização historicamente dada ao automóvel] fazem a essas iniciativas, classificando-as sempre como indústria das multas. “Não tem indústria da multa”, afirmou Branco.
Seu discurso surpreendeu quem esperava um posicionamento mais tímido, ou mesmo críticas ao uso da bicicleta. Parabéns, secretário. Continue avançando.

Eduardo Vasconcellos

Falando com segurança, mostrando profundo conhecimento do que dizia e justificando tudo com números, Vasconcellos fez a palestra que foi a mais aplaudida do Fórum sem precisar de slides. Foi inclusive interrompido pelas palmas em dado momento, por ter impressionado a platéia com uma de suas frases (infelizmente não me recordo agora qual foi).
Foi muita informação de uma vez e não consegui anotar tudo, então vai o mais importante, ou o que mais me impressionou. Vasconcellos contou que um carro em movimento ocupa em média 50 m2 (varia com a velocidade), enquanto uma bicicleta opcupa em média 2 m2 (informou também, o espaço ocupado por pedestres, transporte público e outros veículos, mas me perdi e não anotei).
Com base nos números apresentados, conclui-se que a classe média que usa o automóvel usa 12 vezes mais espaco publico que as classes mais baixas. Portanto, construir vias é antidemocratico, pois prioriza-se o uso do espaço público por quem utiliza o automóvel em detrimento das classes sociais mais baixas.
Afirmou que o número de 7 milhões de carros é um mito, que temos 4 milhões no máximo, mas 600 mil param a cidade no final do dia. A esse comentário, damos aqui o link onde pode ser consultada a quantidade de veículos registrados na cidade – clique em frota de veículos por tipo. Note que nem todos nessa soma são de fato automóveis particulares, mas os carros são mais de 5 milhões (embora talvez nem todos estejam em uso). Quanto à quantidade necessária para parar a cidade, o número divulgado recentemente pela CET é de 456 mil. Esse número é em veículos, o que inclui ônibus, caminhões, motos, etc. Se considerarmos apenas os automóveis, teremos uma quantidade ainda menor.
Comentou ainda que “aqui o pedestre agradece o motorista que para na faixa” e que “esse é um dos maiores sinais da falta de civilidade”. Não deveríamos ter que agradecer, deveria ser algo comum.
Vasconcellos fez duas propostas para melhorar a mobilidade na cidade: “baixar a velocidade na cida inteirinha, nao é só nas avenidas: nas zonas residenciais, baixar para 30 ou 40 km/h” e “tirar automoveis das ruas”.
Palestra excelente.

Perguntas

A seguir, foram lidas algumas perguntas do público. Destacaram-se as respostas abaixo, que foram resumidas sem alterar as frases ditas.
Byrne: “Compartilhar é possível, os motoristas aprendem. Ciclovias são preferíveis, mas você não pode fazê-as na cidade toda. No restante, você tem que compartilhar”. Perfeito.
Branco: “Ciclofaixa de lazer foi desenhada para ser de lazer, não é a melhor rota para bicicletas. Para ser utilizada para transporte, precisa ter caracteristicas de transporte. Está sendo feito estudo para ver quais trechos sao adequados para transporte”.
Branco: “É fundamental diminuir a velocidade. O número de acidentes cai e de mortes cai vertiginosamente. No Brooklin, a velocidade já vai ser regulamentada em 30km/h. Essa diminuicao da velocidade é fundamental”.
Eduardo Vasconcellos: “A sociedade foi motorizada como queriam as elites. Já perdemos o primeiro tempo! É hora de partir pro segundo.”

sábado, 4 de junho de 2011

FESTA DE SÃO JOÃO NO LOTEAMENTO DO RECANTO.

AMIGOS, VAMOS PARTICIPAR DO SÃO JOÃO DO RECANTO DE ITAPUÃ, VAMOS BRICAR COM A BANDA - O BANDO DE MÓI DE QUENTOM VAI SER MUITO BOM.
DIA 11/06/2011
A PARTIR DE 21 HORAS
LOCAL - LOTEAMENTO RECANTO DE ITAPUÃ; ATRAS DO PARQUE DE EXPOSIÇÃO, ENTRADA PELO POSTO DE COMBUSTÍVEL.

sexta-feira, 11 de fevereiro de 2011

Vamos participar da maior Festa do Mundo

Vamos participar da maior festa do mundo, O CARNAVAL DA BAHIA, no Bloco da ASBB - Associação dos Bicicleteiros da Bahia, O BIKE FOLIA, o bloco de carnaval, animado pela banda de percussão ATIKKUN, onde teremos uma BIKE ELETRICA, para mostrar que a bicicleta pode ser inserida como exemplo de mobilidade urbana, pois é o meio de transporte mais limpo do mundo, sairá dois dias, no circuito BATATINHA, dia 04/03/2011, a partir das 17 horas, concentração estacionamento 14M, no Pelourinho, e dia 07/03/2011 a partir das 10 horas, no Largo do Garcia.


Para participar, e ter direito ao abadá e ao KIT surpresa, será preciso se inscrever DOANDO três LATAS DE LEITE nas locais:

Vasco da Gama - Telefone - 3357-5253

San Martins - telefone - 3389-8132

Itapuã - telefone - 4102-5982

Portão- Lauro de Freitas - telefone 8889-3259

Projeto Bike Folia, reciclando atitudes.

Maiores informações: Gilson Cunha - 71-99827014

domingo, 30 de janeiro de 2011

domingo, 9 de janeiro de 2011

Agradecimento pelo Pedal Orla 24 horas, vamos pedalr dia 20/01/11

Agradecimentos,

Agradeço a todos pela participação deste maravilhoso evento, foi muito legal, entregarei os alimentos a mãe preta hoje a atrde as 14h30min, ladeira da montanha, espero todos na quinta feira dia 20/01/11, passeio ciclístico Orla 24 horas com o grupo A GRANDE FAMÍLIA, as 19:40min no Jardim de Alah, será sorteado uma bola de futebol e distribuição de camisas para os 100 primeiros, veja a camisa no orkut, asbbesporte, ficou legal.